Sepeda Baru untuk Rekor Kecepatan Berbentuk Telur: Panduan Pembuat Menuju 90 MPH

Mengapa Bentuk Telur Masih Menguasai Kecepatan Bertenaga Manusia

Setiap rekor kecepatan bertenaga manusia yang serius dalam satu dekade terakhir dimenangkan di dalam pod. Cangkang tetes air — fairing panjang, mulus, mirip telur yang menelan pengendara sekaligus rangka — adalah alasan tunggal terbesar mengapa kendaraan bertenaga pedal bisa mendekati kecepatan jalan raya. Itulah sebabnya setiap pembicaraan tentang sepeda baru untuk balap aerodinamis berbentuk telur dimulai dari cangkangnya, bukan dari drivetrain.

Jika Anda merencanakan percobaan sepeda baru untuk kecepatan sepeda telur, pilihan yang Anda buat di minggu pertama desain akan lebih penting daripada apa pun yang Anda pasang nanti. Udara adalah lawannya. Pada 30 mph, sebagian besar tenaga pengendara habis untuk menyingkirkan udara; pada 60 mph, daya yang dibutuhkan untuk mengatasi hambatan naik kira-kira sebanding dengan pangkat tiga kecepatan. Cangkang yang berbentuk baik menyerang kurva itu secara langsung.

Mesin referensi di sini adalah Eta, streamliner Kanada yang dibangun oleh Aerovelo. Pada September 2016, pengendara Todd Reichert mengayuhnya hingga 89,59 mph, memecahkan rekor kecepatan darat bertenaga manusia milik timnya sendiri. Pembuatannya bukan sihir eksotis — itu rekayasa yang disiplin: monokok serat karbon, posisi recumbent yang bersandar, pandangan jalan berbasis kamera, dan heads-up display di dalam kendaraan yang memberi tahu pengendara tepat kapan harus sprint.

Memilih Cangkang: Tiga Tingkatan Sepeda Telur

Tidak setiap mesin berbentuk telur adalah kandidat rekor. Kategori ini terbagi menjadi tiga tingkatan praktis, dan mengetahui mana yang sebenarnya Anda bangun menghemat berbulan-bulan pekerjaan yang terbuang.

Ketika Anda menentukan spesifikasi untuk pembuatan sepeda baru untuk cangkang telur, pertanyaan pertama yang jujur adalah: untuk siapa ini? Pengendara velomobile menginginkan mesin yang bisa dikendarai ke tempat kerja saat hujan. Pemburu rekor menginginkan mesin yang hanya perlu cepat selama beberapa menit di lintasan tertutup, dengan orang-orang bersiap membantu mereka keluar.

Tingkatan menengah adalah tempat sebagian besar pembuat rumahan berakhir, dan di situlah nilai terbaik berada. Fairing yang menghaluskan aliran udara di atas recumbent dapat mengubah sepeda yang sudah Anda miliki menjadi sesuatu yang jauh lebih cepat, tanpa monokok kustom penuh.

Drivetrain, Gearing, dan Transfer Tenaga

Kecepatan di dalam telur dibatasi oleh dua hal: seberapa kecil hambatan yang dimiliki cangkang, dan seberapa banyak tenaga pengendara yang benar-benar mencapai ban. Aerovelo memecahkan masalah kedua dengan chainring raksasa 93 gigi dan drivetrain dua tahap, dengan tahap kedua memakai step-up 39:18. Itu bukan gimmick — itu aritmatika.

Roda 700c berputar kira-kira 2,1 meter per putaran. Pada 60 mph (sekitar 26,8 m/s), roda itu berputar mendekati 766 rpm. Jika rasio penggerak total Anda hanya 5:1, kaki Anda harus berputar sekitar 153 rpm untuk mempertahankan kecepatan itu, yang melampaui cadence berkelanjutan sebagian besar pengendara. Solusinya adalah step-up total yang lebih besar, yang persis disediakan oleh chainring raksasa dan penggerak multi-tahap.

Gearing pada program kecepatan sepeda baru untuk telur harus disesuaikan dengan lintasan, bukan dengan katalog. Lintasan sprint pendek memberi imbalan pada satu gigi tinggi yang bisa Anda putar kencang. Lari yang lebih panjang mungkin memerlukan rentang perpindahan gigi agar pengendara dapat berakselerasi dari awal tanpa terhenti.

Transfer tenaga juga bergantung pada kekakuan. Setiap milimeter lenturan cangkang bottom bracket di bawah beban adalah energi yang tidak pernah mencapai jalan. Pembuat yang menguji rangka mereka pada rig statis sebelum memasang fairing biasanya menemukan lenturan yang kemudian mereka hilangkan.

Posisi Pengendara, Visibilitas, dan Manajemen Panas

Pengendara adalah mesin sekaligus masalah pengemasan terbesar. Di dalam cangkang yang ketat, semuanya adalah kompromi antara area frontal dan kemampuan pengendara untuk bernapas, melihat, dan mengemudi.

Pengendara Eta melihat keluar melalui kamera, bukan kaca depan, yang membebaskan bentuk hidung dari tuntutan penglihatan langsung. Itu berhasil untuk lari rekor di lintasan tertutup dengan pengawas. Itu tidak berhasil di lalu lintas, dan itulah garis pemisah paling jelas antara mesin rekor dan mesin jalan raya.

Laporan komunitas dari pembuat velomobile dan HPV mengulangi pelajaran yang sama: pendinginan selalu diremehkan setiap saat. Pengendara yang kepanasan kehilangan tenaga jauh sebelum kehilangan aerodinamika. Rencanakan jalur aliran udara sebelum Anda merekatkan panel pertama, dan beri diri Anda cara untuk mengujinya pada hari yang hangat.

Bangun, Uji, dan Iterasi: Rencana Langkah demi Langkah

Proyek sepeda baru untuk telur hidup atau mati karena disiplin pengujian. Rute tercepat menuju mesin yang cepat bukan anggaran lebih besar — melainkan satu perubahan per uji coba dan catatan tertulis.

Pengujian coast-down adalah alat termurah yang tersedia. Temukan bentang trotoar yang sepi dan tertutup, gelindingkan dari kecepatan tertentu, dan catat seberapa jauh mesin melaju sebelum berhenti. Ulangi setelah setiap perubahan cangkang. Jika jaraknya tidak membaik, perubahan itu tidak berhasil, sebagus apa pun tampilannya.

Tekanan ban, penyelarasan roda, dan gesekan chainline semuanya layak untuk diuji selama satu pagi. Pembuat rutin menemukan lebih banyak kecepatan dalam penyetelan daripada dalam bentuk.

Keselamatan, Aturan, dan Ekspektasi Realistis

Streamliner sepeda baru untuk telur bukan sepeda jalan raya, dan memperlakukannya seperti itu adalah cara tercepat untuk terluka. Cangkang yang membuatnya cepat juga membuatnya nyaris tak terlihat oleh pengemudi, sulit mengerem mendadak, dan sulit melarikan diri dengan cepat.

Lari rekor terjadi di lintasan tertutup dengan kendaraan pengejar, pengawas, dan rencana medis. Jika Anda menguji recumbent ber-fairing di jalan terbuka, jaga kecepatan tetap moderat, berkendara dengan pengawas, dan periksa peraturan setempat sebelum Anda mengendarai apa pun dengan kanopi penuh. Performa pengereman, bukan kecepatan puncak, adalah angka yang menjaga Anda tetap hidup.

Seperangkat aturan juga penting. Badan sanksi untuk kendaraan bertenaga manusia mendefinisikan kelas berdasarkan cakupan cangkang dan posisi pengendara, jadi mesin yang dibangun untuk satu kelas mungkin tidak memenuhi syarat untuk kelas lain. Baca buku aturan sebelum Anda memotong karbon.

Untuk laporan terverifikasi tentang rekor itu sendiri, lihat laporan Popular Mechanics tentang sepeda berbentuk telur Aerovelo 89,59 mph. Itu adalah pemeriksaan realitas yang berguna: mesin rekor adalah produk iterasi bertahun-tahun, bukan satu pembuatan yang terinspirasi.

FAQ

Seberapa cepat sepeda berbentuk telur sebenarnya bisa melaju? Tolok ukur saat ini adalah lari bertenaga manusia Eta 89,59 mph pada 2016. Velomobile produksi jauh lebih lambat dalam praktiknya, tetapi tetap memberikan keunggulan kecepatan yang berarti dibandingkan sepeda tanpa fairing untuk usaha yang sama, terutama saat melawan angin.

Apakah sepeda baru untuk cangkang berbentuk telur praktis untuk berkendara harian? Velomobile bisa, jika memiliki lampu, spion, rem sungguhan, dan kanopi yang bisa dibuka dengan cepat. Streamliner penuh tidak bisa. Putuskan apakah Anda membangun transportasi atau mesin rekor sebelum membeli material.

Apa kesalahan terbesar dalam pembuatan kecepatan sepeda baru untuk telur? Membangun cangkang sebelum memasang pengendara. Fairing indah yang membungkus pengendara yang tidak bisa menghasilkan tenaga atau melihat jalan lebih lambat dan lebih berbahaya daripada recumbent biasa dengan nose cone yang terpasang baik.

Apakah saya perlu monokok karbon kustom untuk melaju cepat? Tidak. Fairing Coroplast, fiberglass, dan termoplastik dapat memberikan sebagian besar manfaat aerodinamis dengan sebagian kecil dari biayanya. Karbon masuk akal ketika kekakuan dan berat adalah faktor pembatas, bukan sebelumnya.

Bentuk telur bertahan karena berhasil: area frontal rendah, aliran udara yang menempel, dan pengendara yang dikemas rapat di belakang hidung yang mulus. Atur cangkang, gearing, dan kokpit dengan benar dalam urutan itu, dan pembuatan bergaya sepeda baru untuk telur akan memberi Anda kecepatan yang bisa Anda ukur.